A négynapos versenysorozat október 22-én az F5-10 hajóosztály országos bajnokságával kezdődött. A modellvitorlázás "királykategóriájaként" is emlegetett hajóosztályban a versenyzőknek már az első futamokon alkalmazkodniuk kellett a folyamatosan változó szélviszonyokhoz. A mezőny kezdetben A vitorlázattal állt rajthoz, ám az első futam végére annyira megerősödött a szél, hogy B vitorlázatra kellett váltaniuk. Ezzel további három futamot teljesítettek, majd újabb szélerősödés következett, amely már a C vitorlázat használatát is indokolttá tette. A versenyzők egy része C váltott is, mások azonban továbbra is a B vitorlázattal folytatták a versenyt.

Az időjárási körülmények így nemcsak a hajók irányítását, hanem a megfelelő vitorlázat kiválasztását is próbára tették. A kilencfős mezőny végül 13 futamot teljesített. A százhalombattai versenyzők közül Kunvári Sándor bronzérmet szerzett, Schulek János a negyedik, Garay György az ötödik, Garay Márton a nyolcadik, Marosi Máté pedig a kilencedik helyen végzett.

A méretét tekintve legkisebb hajóosztály, a Micro Magic (MM) versenyzői következtek pénteken. A reggeli időjárás azonban alaposan próbára tette a résztvevők türelmét: teljes szélcsend és "tükörsimára vasalt" víz fogadta a rajtra készülő mezőnyt. A szervezőknek ezért egy órával el kellett halasztaniuk az első futamot.

A várakozás után végül megérkezett a gyenge, "A ½"-es szél, amely a nap folyamán fokozatosan "A ¾"-es erősségűre élénkült. A futamok utolsó szakaszára azonban ismét jelentősen gyengült, az utolsó három futamot már "A ½" alatti szélviszonyok között rendezték meg. A változékony körülmények ellenére a 14 fős mezőny 12 futamot teljesített.

A battai klub versenyzői ebben a hajóosztályban is eredményesen szerepeltek. Marosi Máté a második helyen végzett, Garay György pedig bronzérmet szerzett. Forrai Csaba a negyedik, Kunvári Sándor a hatodik, Gergely András a hetedik, Schulek János a nyolcadik, Berberovics Norbert pedig a tizenharmadik helyen zárt.

Az egyik legnépszerűbb hajóosztály, az IOM versenyzői vették birtokba a Pécsi-tavat szombaton. A kétnaposra tervezett megmérettetés különös jelentőséggel bírt, hiszen az országos bajnokság mellett az Észak-Adria Kupa magyarországi fordulóját is ekkor rendezték meg.

A 27 fős mezőnyt a nagy létszám miatt két csoportra osztották, amelyek beosztását az első futamok befutási sorrendje alapján alakították ki. A versenyzőket azonban a péntekihez hasonló időjárás fogadta: a reggeli szélcsend miatt ismét várni kellett az első rajtra.

A szél végül nehezen, de megérkezett. A mezőny "A ½"-es szélviszonyok között kezdhette meg a versenyzést, majd a szélerő a nap folyamán "A ¾"-esre növekedett. A futamok lebonyolítását a csoportok nagy létszáma is nehezítette. Különösen az első krajcbója megkerülése okozott problémákat, hiszen a szinte egyszerre odaérkező modellvitorlások között ütközések és bóják alá futások is előfordultak. Mindkét csoport öt-öt futamot teljesített a szombati versenynapon.

Vasárnap folytatódtak volna a küzdelmek, az időjárás azonban ezúttal sem kedvezett a rendezőknek és a versenyzőknek. Sem a szélirány, sem a szélerősség nem volt megfelelő a futamok lebonyolításához. Kora délután, egy óra körül ugyan történt egy próbálkozás a B csoport versenyének elindítására, ám a körülmények ezt követően sem javultak, így újabb értékelhető futamokra már nem kerülhetett sor.

A 27 induló számára ezért a kétnapos verseny végül a szombaton teljesített öt-öt futam alapján zárult.

Az IOM hajóosztályban a százhalombattai Forró Krisztián szerezte meg az első helyet, Marosi Máté pedig a dobogó harmadik fokára állhatott fel. Illés Zoltán a hetedik, Garay György a nyolcadik, Schulek János a tizedik, Kunvári Sándor a tizenkettedik, Forrai Csaba a tizennegyedik, Gergely András a tizenkilencedik, Garay Márton pedig a huszadik helyen végzett.

Az IOM hajóosztályban Kiss Miklós is bemutatkozott új, GC24 nevű modellvitorlásával.