Az Alfa újdonsága, a MiTo, a kiskategóriába viszi be az olasz sportkocsigyártótól elvitathatatlan különleges életérzést. Olaszországban, júliusban lép színre ez a kompakt élménycsomag. Szeptember a németországi bevezetés hónapja lesz, és vele együtt várhatóan sok európai országban ezzel indítja majd az olasz gyár az őszi offenzíváját.

A meglehetősen gyengén sikerült, illúzióromboló név eredete az Alfa Romeo városa, azaz Milánó, és a gyártósorokat befogadó Torino nevének első két-két kezdőbetűjéből jött létre. Személy szerint - ezt a márkaidegen, szellemi rövidnadrágot - a név alkotóját úgy rúgnám ki, hogy a lába sem érné a földet, és ezzel egyetemben örökre ki is tiltanám mindkét városból. (és ha van macskája azt is!)
Szerintem az Alfa hívőkkel (ahová magamat is sorolom) nagyjából egyet értünk ebben a tárgykörben. Miután ezt a szerencsétlent ilyen jól kivégeztem, jöjjön az indoklás.

Alapból, az Alfa Romeo az az autó, aminek a különleges hangulatáért, mindent megbocsátunk. Persze, manapság már nincs mit elnézni, hiszen eltűntek a régen gazdagon jelentkező minőségi problémák, és már semmivel sincs több baj velük, mint bármelyik másik európai vetélytárssal, azonban egy Alfát birtokolni mindig egy kis pluszt jelent az autós ranglétrán.

A legkisebbik Alfa formavilága a lenyűgözően szép 8C Competizione vonalait is magán hordozza. A keret nélküli oldalablakok, a régi időket idéző hűtőmaszk, a jellegzetes első sárvédők, a fényszórók formája és a ledes hátsó lámpák képezik az örökség látványos elemeit.
A határozottan megrajzolt agresszív oldalnézetet tovább erősítik a keskeny ablakok és a sportos karakter. A megszokott Alfa vörössel együtt, tíz különböző színárnyalatban hódíthat majd az új jövevény.
A (nincs más hátra leírom, ha belepusztulok is) MiTo, 4.06 méteres hosszával, pont 3 centit ver a Grande Puntóra, de 16 centivel rövidebb mint a 147-es (és szerintem sokkal szebb). A formás hátsórészbe 270 liternyi pakkot locsolhatunk be.

Az autó különlegessége a DNA-System névre hallgató rendszer, mely a vezetés összehasonlíthatatlan élményéért felel. Egy előválasztó segítségével három futómű beállításból tudunk választani. Van a „Dynamic” a sportos vezetéshez, a „Normal” a mindennapokra, a városi autózáshoz, és az „All-Weather” ami a maximális biztonságot nyújtja a váltakozó útviszonyokhoz. A rendszer egyébként az aktuális beállításhoz hangolja a kormányt, a fékeket, és a menetstabilizáló programot (jelen esetben VDC) is. A sportos változatban egyébként az első kerékre ható sperrdifit is megtalálhatjuk. A kínálatba 16 és 18 colos keréktárcsák is bekerültek.

Két benzines és egy dízel aggregát áll majd az Alfa hívők rendelkezésére. Az 1.4 literes motorból egy 95 és egy 155 lovas változat készült, míg az 1.6 literes JTDM dízel 120 lóerőt és 320 Newtonméteres nyomatékot produkál, miközben csak 4.8 liter gázolajat szürcsöl fel száz kilométerre. Az utastérben minden meg van, ami egy Alfához manapság szükséges. Szenzációs zenei hanghatások, MP3 lejátszó, navigáció, klíma, telefon és az utánozhatatlan hangulat.
Az új „mini” Alfa, feltehetőleg nagy siker lesz.

u.i.: MiTo… brrr! Ugye utálhatom azt a balféket, aki egy érzelmekről szóló Alfa Romeo számára ezt a stílus és márkaidegen, lelketlen nevet kitalálta?