A Ford új kisautó családja a Fiesta nevet fogja használni a világon mindenhol – erősítették meg a napokban a cég részéről. Ezzel együtt a Fordnál azt is megerősítették, hogy a cég valenciai üzemében 2009 elejétől fogják gyártani az új autót, de a Fiesta gyártása a kölni üzemben már 2008 őszén elkezdődik.

Az Európában tervezett és kifejlesztett autó, amelyet 2008 és 2010 között kezdenek el árusítani Európában, Ázsiában, Dél-Amerikában, Ausztráliában és az Egyesült Államokban, a Ford új, globális termékfejlesztési folyamatának első jelentős terméke, mely tovább viszi azt a nevet, amelyik már több mint harminc éve sikeres Európában, s amelyik már jól ismert Ázsia, Ausztrália és Dél-Amerika piacain.

Az új Fiesta új fejezetet nyit a népszerű Ford kisautó életében, amelyből 1976-os bevezetése óta több mint 12 millió darabot adtak el, s amelyik megjelenésével valódi változást hozott az autóiparban. Miközben az évek folyamán követte az idők szavát és a különböző divatot, hű maradt elkötelezettségéhez, hogy gazdaságos, praktikus és megbízható szállítóeszköz legyen mindenki számára.

Az 1970-es évek elején a Fiesta projekt az akkori elnök, Henry Ford II személyes missziójává vált. A kisautók feltétlen híve, Henry Ford II rávette a cégét arra, hogy létrehozzon egy kisautót. Részese volt azon hosszú folyamat minden egyes elemének, amely a valenciai Almussafes gyár ünnepi megnyitásához vezetett, s amelyen részt vett az akkor megkoronázott spanyol király, János Károly is.
A Ford igazgatótanácsa 1973 végén, a globális olajválság által is "megtámogatva", jóváhagyta a Bobcat (Hiúz) Project-nek elnevezett programot, hogy megtervezzék és kivitelezzék az új kisautót. A Fiesta nem kapta meg a nevét egészen 1974-ig, amikor is 50 lehetséges névből létrehoztak egy ötös listát. A végleges döntést maga Henry Ford II hozta meg, s preferenciája a Fiesta névre teljesen érthető volt, figyelembe véve, hogy az új összeszerelő üzemet Spanyolországban hozták létre.

"Büszkék vagyunk arra, amit a Fiesta az 1976-os bevezetése óta elért" – hangsúlyozta John Fleming, a Ford európai elnök-vezérigazgatója. "A Ford cégnek egyértelműen az a véleménye, hogy a kisautóknak is kiemelkedőknek kell lenniük a vezetési dinamika, a minőség, a felszereltség és a biztonság terén. Ez az a filozófia, ami irányította ennek az új, a valaha létezett legmodernebb Fiestának, illetve a Mondeonak és a Focusnak is a fejlesztését" – tette hozzá John Fleming.

A kisautók új globális családjának dinamikus vonalait három Verve koncepció autó mutatta be. Az első 2007 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon, a második 2007 novemberében a Guanzhou Autószalonon, illetve a harmadik 2008 januárjában a Detroiti Autószalonon.
Európában az új generációs Fiesta gyártási változata a márciusi Genfi Autószalonon fog bemutatkozni, értékesítése pedig 2008 őszén indul el a három- és az ötajtós változattal.

Az új Ford Fiesta a radikális Verve koncepció autó belső és külső stíluselemeit, gyártási valósággá változtatja, igazolva azt, hogy egy kisautó is lehet stílusos, modern és emocionális. Bebizonyítja azt a feltételezést, hogy egy elérhető áru kisautó csak egyszerű, vagy unalmas lehet.

Az új Fiesta jelentős előrelépést hoz a kisautók kivitelezésében, a felhasznált anyagok minőségében és a termékválasztékban, miközben továbbra is fontos a praktikusság, az ár-érték arány, az agilitás és a biztonság. A Fiesta egyúttal számos, eddig csak nagy autókba rendelhető opciókat is elérhetővé tesz a kisautó szegmensben.
A Fiesta egyik leginkább dicsért tulajdonsága a kiváló vezethetőség volt, s az új modell megőrzi ezt a tulajdonságot. A Ford mérnökei sokat dolgoztak azért, hogy tovább javítsák a Fiesta futási komfortját, és kizárják a menet és a szél, illetve a motor zaját az utastérből, egyúttal kisautóhoz képest meglepően csendes futást hozzanak létre.
Ellentétben számos konkurens kisautóval a szegmensen belül, amelyek méretben és súlyban növekedtek, az új Fiesta lényegében ugyanolyan méretekkel rendelkezik, mint elődje. Az új generációjú Fiesta könnyebb mint az előd volt, ami az üzemanyag fogyasztásnál és a CO2 kibocsájtásnál jelent előnyt.