• Környezetbarát „eco2” dízel motorok: 1.5 dCi 68 és 86 lóerővel

• Többféle változat közül a legnagyobb rakterű a 3,6 köbméteres

• Ergonómia és a legmagasabb biztonsági szint

Az új Kangoo jellemzői közül talán a szenzációs térkínálat, és a variálhatóság a két legfontosabb haszonjárműves tulajdonság. Mindezen tulajdonságokat takarékos motorokkal kiegészítve gördült oda a képzeletbeli rajtvonalhoz az új Renault Kangoo Rapid.

Az újdonság akár 725 kilónyi terhet is szállíthat, és igény esetén két oldalsó tolóajtóval is rendelhető lesz, igazodva a piaci igényekhez.

Takarékos benzines és dízel motorok a kínálatban

• A már említett két 1.5 literes dízel nem csak környezetbarát, hanem takarékos is, hiszen 5.3 és 5.2 liter gázolajjal 100 kilométer megtételére képes az új Kangoo, miközben a CO2 kibocsátás csak 137 garmm kilométerenként, ami a kategóriában etalonnak tekinthető. A Renaultnál nagyon komolyan belevetették magukat a környezetvédelembe, hiszen saját maguk szigorúbb előirások alapján terveznek, és gyártanak autókat, mint az érvényben lévő normatívák. Egyébként az új motorok már rövidesen képesek lesznek a Bio-üzemanyagokkal (Ethanol E85 vagy Biodiesel B30) való működésre is, tehát ezzel tovább nő a gazdaságosság és a csökken a környezetkárosító hatás.

• A kínálatban még szerepel egy 105 lóerős 1.5 literes dízel is, ami 5.4 literes fogyasztása mellé, még dinamikusabb mint a másik két változat.

• Azok számára, akik a benzines változatokat kedvelik jobban, 90 lovas hagyományos 1.6-os motort is kínál a gyár, amit persze kiválthatunk a 16 szelepes 106 lóerős lényegesen modernebb és dinamikusabb menettulajdonságokat produkáló erőforrással is. Itt a fogyasztási adatok 7.7 és 7.8 liter körül mozognak.

Röviden a méretekről

Az új Kangoo rapid, 4.21 méteres hosszú és 2.7 méteres a tengelytáv szélességben 16 centit nött, így eléri a az 1.83 métert. Ehhez a változattól függően 1.81 vagy 1.84 méteres magasság tartozik. A rövid motortér és az előretolt, hatalmas szélvédővel rendelkező utastér a közel függőleges oldalfalak és hátfal kialakítás révén extrém méretű rakodótér áll a rendelkezésünkre, és egyáltalán nem mellesleg – a formából adódóan - jól ki is használható még az utolsó milliméter is. Az elődhöz képest hat centiméterrel nőtt a rakodótér hossza, ami így 1.73 méter lett. Az euro raklapok problémamentes szállítását könnyíti meg, hogy a kerékjárati dobok közötti távolság 1.21 méteresre nőtt. A hosszúság még variálható egy kicsit a jobb oldali ülés előre hajtogatásával, hiszen így 2.5 méter hosszúságú mindenfélét is szállíthatunk a 3.5 köbméteresre nőtt rakodótérben. Amennyiben telhetetlen természetűek lennénk az ülést egyszerűen kiemelve további egy tized köbméterrel nő a térfogat, és már 2.92 méter hosszú dolgokat is betuszkolhatunk a Kangoo belsejébe. A terhelhetőség egyébként változatoktól függően 575 kilogrammtól egészen 725 kilogrammig terjed.

…hogy a szállítmány se keljen útra az autóban

Különböző oldalsó alsó és első rögzítőelemekkel is rendelhető az autó, illetve a vezető és az utas számára is különböző előrecsúszás esetén kellő védelmet nyújtó elválasztó elemek is szerepelnek a kiegészítők között. Az utóbbiak, azonban már a biztonsági kiegészítők armadájához tartoznak.

A rakodóhely specialista

A magas használati értékhez az is hozzátartozik, hogy ne csak az árú, hanem az utasok motyói, dokumentumai is fix, könnyen kezelhető és praktikus rakodó fakkokban utazhassanak velünk. Így aztán A4-es formátumú iratoknak is találunk helyet, de a „tetőgalérián” is 13 liternyi hasznos tér áll a rendelkezésünkre. A hatalmas ajtózsebekben italos flakonok és terjedelmesebb tárgyak is kényelmesen elférnek, és a kesztyűtartó 15 literes térfogata is sejtetni engedi, hogy nem csak a forgalmi engedélynek találunk benne helyet.

Ergonómia, komfort és biztonság

Az utasok szállítmányozása is első osztályon zajlik. A kezelőszervek elhelyezése, a műszerfal középső részének alsó harmadában található, rövid utakon, precízen közlekedő váltókar, az állítható ülésmagasság, a felhasznált anyagok minősége, az ülések kialakítása, és az utastér funkcionalitása illetve alacsony zajszintje, mind a kényelemi elvárásoknak megfelelően lett kifejlesztve. A Renault személyautók között nem találunk egy olyat sem, ahol ne díszelegne ott az EURO NCAP törésteszten elért öt csillag. Az új Kangoo minden meglévő tapasztalatot felhasználva született meg és ezáltal a Renault összes biztonsági fejlesztését felsorakoztatták a védelmünkre. A légzsákokon, energiaelnyelő rendszereken kívül a biztonságos autózás fontos kelléke a megbízható és kézben tartható autózás lehetőségét biztosító futómű, a teljes terhelés fölé méretezett fékrendszer, és még sok más egyéb is.

Végezetül csak néhány mondat az új Kangoo formavilágáról. A cab forward autóépítési elv alapján tervezett, aranyosan bumfordi formájával hamar képes magát belopni a külső szemlélő szívébe, azaz megvannak az adottságai az emocionális kötődés kialakítására is. Mindezek figyelembevételével, a Renault új kishaszongépjárművének igen jó esélyei vannak arra, hogy méltó örököse legyen az előd sikereinek.

u.i.: röviddel ezelőtt érkezett a hír, hogy megszületett a Kangoo bébi is, hivatalosan Rapid Compact Öko néven jött világra. 3.83 méteres hosszával, 9.4 méteres fordulókör átmérőjével, 2.3 és 2.9 köbméteres rakodóterével igazi városi szállítóművész. A már említett 1.5 literes, erősen zöld koplalóművészt találhatjuk a rövidke motortérben elrejtve. Az elektromos szervokormány, máris 0.2 literrel csökkentette a fogyasztást, és akkor az energiafelhasználást felügyelő elektronikáról még szót sem ejtettünk. Mindezeknek köszönhetően tovább sikerült csökkenteni az eddig sem falánk motor étvágyát. Később még bővebben is hírt adunk a mini Kangoo-ról, amely várhatóan 2008 nyarán jelenik meg az európai piacokon.