A Renault, az idei Párizsi Autószalonon mutatja be ezt a különleges formavilágú, elektromos autót. Az elegáns kétüléses, a jelenleg legkorszerűbb elektromos hajtást kapta meg. A felfelé nyíló ajtók, a hatalmas kerekek, a markáns megjelenésre ráerősítő lámpák, és a szinte világító vörös fényezés, igazi show-autóva varázsolja a DeZir névre keresztelt koncepció modellt, ami már a jövő Renaultjainak várható formajegyeit is felvillantja.

A DeZir név tulajdonképpen egy kicsit az emocionális részre is rámutat, hiszen a Desir szó jelentése  "vágy“, a második rész azonban már a Renault elektromos modelljeinél feltünő "Z.E.  ami minden már meglévő és jövőbeni elektromos autó jelzése lesz a márkánál.
Az elérhető legnagyobb hatótávolság elérése érdekében, az autót rendkívül könnyűre tervezték. Ezért a karosszéria anyaga, a nem éppen filléres tételként jelntkező kevlár, ami  a Megane kupás autók megoldását másoló rendszerre épül, ahol is egy hegesztett csőváz képezi a struktúra alapját. Innen vették át kerékfelfüggesztés elemeit és a kormányművet is. Az autó légellenállása is figyelemreméltó, hiszen ez a Cw érték csak 0.25.

A könnyűszerkezetes karosszéria teljes első részén légbelépő nyílást alakítottak ki, ezzel tovább növelve a sportos dinamikus formavilág érzelmi mutatóját. Mindehhez fekete hűtőrács, prizma alakú fényszórók és  króm díszítő elemek csatlakoznak. A DeZir oldalsó felülete alapból sem unalmas, és ebből az aspektusból már domináns látványelemnek tekinthetők a 21 colos kerekek is, illetve a hátsó részt szinte elválasztó, markáns aluminium díszítő elem is. Tovább folytatva a karosszériával való ismerkedést, a hátsó kialakítás is legalább olyan attraktív, mint amit eddig láttunk.  Az autó hátuján végigfutó fényhíd, ami diszkréten megvilágítja a Renault rombuszt is, egy olyan – a középmotoros sportkocsikat idéző – látványelemet kapott, amely semmi kétséget nem hagy aziránt, hogy ez egy valódi sportautó.

Az utastérben egy vadászgép műszerfala és pilótafülkéje köszön vissza. Az elveszített hátsó ablakért cserébe két kamera ad tökéletes képet az autó mögött történő eseményekről. Hogy még véletlenül se keverjük össze, hogy ki vezet és ki az aki csak élvezi a halk suhanást, a vezető és az utas oldali üléseket és kárpitokat eltérő színűre és kialakításúra álmodták meg, a meglehetősen szabadon szárnyaló tervezők. A vezetőoldali ajtó belső felülete vörösre fényezett, míg az utas oldalán fehér bőr kárpit látható....

Az autót egy különleges akusztikai csomaggal is ellátták. Az IRCAM tulajdonképpen a hifi, szórakoztató egységen kívűl, a forgalom résztvevői számára is képes különböző – a vezető által kiválasztott – hangot kibocsátani, mivel a csendben gördülő autó sokak számára egyenlőre még veszélyforrást jelenthet. 

Az autó hátuljában találjuk a 150 lóerős szinkronmotort, aminek a maximális nyomatéka 226 Nm. Állóhelyzetből 5 másodperc alatt éri el a 100km/órás sebességet, míg az ötvenes tempóhoz csak 2 másodpercre van szüksége.

A függőlegesen az ülések mögött található, cserélhető Lítium-Ion akkuk kapacitása 24 KWh. Az autó hatótávolsága 160 km. Az akkumlátorok és a motor hűtésében a nagyméretű (és attarktív formai elemként említett) hátsó légkilépő nyílások és az oldalsó légcsatornák segítenek. Az autó "felvillanyozásáról“ három féle képpen is gondoskodhatunk. Az első verzió, hogy otthon egyszerűen bedugjuk a konektorba és nyolc óra múlva már mehetünk is tele akkuval tovább. Ezt követi a 400 voltos háromfázisú gyorstöltő használatának lehetősége, ami telepíthető is. Ezzel a tankolás időtartama 20 percre csökken, bár ezalatt csak 80 százalékra töltődünk fel. A harmadik és leggyorsabb megoldás összesen három percet vesz igénybe, és a vezetőnek még ki sem kell szállnia az autóból. Ez a Quick-system nevű rendszer, ahol egyszerűen kicserélik az akku-csomagot és már mehetünk is tovább, isten hírével.