Az új márkaprojektben a Peugeot kettős termékoffenzívát hirdet meg, amely egyrészt új piacok meghódításában, másrészt a márka hagyományos terepein való jelenlét megerősítésében nyilvánul meg.

A 5 BY PEUGEOT tanulmány előrevetíti a márka ambícióit a nagy luxus limuzinok szegmensében.
A tanulmány letisztult és elegáns vonalai kifinomult technikai részletekkel párosulnak, ami időtlen, exkluzív és modern formatervet kölcsönöz az autónak.
A karosszéria Peugeot HYbrid4 technikát takar, amely az új környezetvédelmi kihívásokkal harmonizáló vezetési örömet nyújt: 147 kilowatt (200 LE), négykerékhajtás, károsanyag kibocsátása 99 gramm CO2/km (elektromos módban nulla).

A 5 BY PEUGEOT tanulmány vonalait a tökéletesen kiegyensúlyozott és letisztult formák szüntelen keresésének igényével rajzolták meg.
A hármas tagolású jármű vonalai a motorháztetőtől a csomagtérfedélig harmonikusan kapcsolódnak egymáshoz, a vonalvezetés töretlen, nélkülözi a felesleges díszítést. A felületek egy síkot alkotnak, és megoldásaiban az ötvösmunka minőségének érzetét kelti és úgy tűnik, mintha az autót egyetlen tömbből faragták volna ki.

Elöl rendkívül látványos a macskaszerű tekintet: a fényszórókat egy fényív futja körbe, amely észrevétlenül olvad bele a karosszériába.
Az új oroszlán embléma a hosszú alumínium motorháztető legvégén, egy hornyolt síkon helyezkedik el.

Az üvegezett felületek íves szálcsiszolt szegélye, a szálcsiszolt ajtókilincsek, és a mívesen "faragott"  19 colos keréktárcsák tovább emelik a tanulmány rendkívül letisztult oldalvonalait.

Robusztusságot és erőt sugall a hátsó rész. A három piros, kiugró karomból álló lámpa, amely a márkatörténet egyes modelljeit idézi, és a sötétben is felismerhetővé teszi az autót.

A jármű külső stílusából áradó elegancia, pontosság és féken tartott dinamizmus tökéletes összhangot alkot a tanulmány műszaki tartalmával. A 5 BY PEUGEOT tanulmány tartalmazza a HYbrid4 technikát, amely 2011-től alapfelszerelés az összes 3008 modellben.
Az elöl található 120 kilowattos (163 LE), 2.0 l HDi FAP motorral, és a hátul elhelyezett 27 kilowattos (37 LE) villanymotorral a tanulmány összteljesítménye 147 kW (200 LE). Ennek a hajtásláncnak az előnye a teljesen elektromos üzemmód kicsi sebességen, az igény szerinti négykerékhajtás, valamint a fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok (3,8 l / 100; 99 gramm CO2/km, illetve nulla emisszió elektromos módban).