Luxus a városban - Aston Martin Cygnet
Maximálisan szokatlan pályán tűnt fel a sport- és luxusautók specialistája, az Aston Martin, mikor a Toyota IQ alapjaira megálmodta a városi prémium minit. Persze ha jobban belegondolunk, a patinás angol márkának mostanában nem ez az első meghökkentő kirándulása, hiszen az új, szuper környezetbarát londoni autóbuszok tervezése és kivitelezése is hozzájuk kötődik.
Az Aston Martin Cygnet akár, már 2011-ben kigördülhet a londoni utcákra, és vele együtt a világ nagyvárosaiban is trendet teremthet a jómódúak körében, egy új, ésszerűbb felfogásra hangolva őket. A városi minik szegmensébe való belépés mindenkit meglepett a piacon, de mint ahogy Ulrich Bez, az Aston Martin igazgatója elmondta, nem csak egy merész próbáról van szó, hanem a meglévő elvárásokra reagált a gyár, mikor úgy döntöttek, hogy nyitnak ebben az irányban is. Mint kiderült, a vásárlóik körében végzett felmérések azt bizonyították, hogy sok esetben, a méregdrága sportkocsi mellett ott parkol egy kisautó is a garázsban, amit a városi forgatagban praktikusabban lehet használni. Jelenleg azonban nem lett volna gazdaságos megoldás, ha saját maguk kezdenek bele egy hasonló autó fejlesztésébe és gyártásába, így esett a választás a Toyota minijére, amely méretei ellenére nagyon is felnőtt autó.
Persze ahhoz, hogy ezek az autók kellően vonzóak legyenek a jómódú vásárlók számára, meg kell adni a módját, de luxusban, minőségben és eleganciában, ez a patinás angol márka már bizonyított. A Cygnet egyébként megkapta az Aston Martin hűtőmaszkját, ott szárnyal az elején a jellegzetes embléma is, a motorház teteje is "astonmartinosodott", de a kerékjárati doboknál is attraktív levegő kivezető kopoltyúk mutatják a hovatartozást. Természetesen belül is sok finomítás, kézimunka, minőségi anyagok, extra kivitel és felszereltség fűszerezi majd ezt a koprodukciós luxusminit. A Toyota IQ, 5 csillagos töréstesztjével, magas színvonalú gyártástechnológiájával, és az általa képviselt előre mutató filozófia révén került képbe, mint kiindulási alap.
Bár a kialakításon nem változtatnak, a műszerfal és utastér anyagai a méregdrága sportkocsiknál már megszokott minőséget képviselik, és az egyedi kívánságok teljesítése is ugyanolyan magától értetődő lesz, mint a többi modellnél.
Egyelőre úgy tűnik, hogy ugyanaz a 98 lóerős, négyhengeres benzines lesz az erőforrás, amely az IQ-ban is szolgálatot teljesít. Persze nem lenne csoda, ha az egyedi elvárásoknak megfelelően kicsit belenyúlnának ennek a motornak a lelkivilágába is, akár 120-150 lóerőt is kisajtolva belőle. Mindenesetre már az elektromotoros változatról szóló hírek is felröppentek, bár ezt hivatalosan még nem erősítették meg.
Az megvásárláshoz szükséges anyagi javakról annyit már sejtetni engedtek, hogy az eredeti Toyota változatéhoz képest (12.900 Euro) közel a duplájába kerülhet majd a belépő modell ára. Ezzel még mindig kategóriákkal kevesebb lesz, mint az árlistát nyitó V8-as Vantage-hoz tartozó 115.000 Euró.
