A DTM, a 24-órás Le Mans-i verseny és az Audi R8 LMS versenygéppel folytatott ügyfélsport-program képezi majd 2010. során is az AUDI AG versenysport-tevékenységének három alappillérét. Az első alkalommal kiírt "Le Mans Intercontinental Cup“ versenysorozat formájában az Audi olyan jövőbemutató versenysorozatban vesz részt, amelyben az alternatív hajtáskoncepciók is komoly szerephez juthatnak.

"Az Audi márka 2009-ben ünnepelte 100 esztendős fennállását, s versenysport-csapatunk DTM-beli bajnoki címének sikeres megvédésével valóban igazán szép születésnapi ajándékkal kedveskedett“ – hangsúlyozta Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke. "Az Audi Sport számunkra idestova 30 esztendeje a sportsikerek záloga – olyan sikereké, amelyek rendkívül fontosak az Audi márka fejlődése szempontjából.“

Az Audi a 2010-es szezon során is olyan versenysport-kategóriákban kíván részt venni, amelyek különösen szoros kapcsolatban állnak a sorozatgyártással. Ilyen a DTM a "bestseller" Audi A4, az ügyfélsport a 2009-ben egy csapásra sikeressé vált Audi R8 LMS, illetve a sport-prototípusok bajnoksága az aerodinamikailag továbbfejlesztett, s az Audi Sport berkeiben "R15 plus“ belső kóddal szereplő Audi R15 TDI szereplésével.

A prototípusok versenye különös jelentőségű az Audi számára, mivel e kategória alternatív hajtáskoncepciók és technikák bevetését is lehetővé teszi. "2001-ben elsőként Le Mans-ban jelentünk meg a TFSI-motorral, amely időközben az Audi alapvető sorozatgyártású technikájává lépett elő“ – emelte ki Dr. Wolfgang Ullrich, az Audi versenyigazgatója. "2006-ban a történelem első gyártójaként nyertük meg a 24-órás Le Mans-i viadalt dízel versenyautóval. LMP1-versenymodelljeinket a jövőben is elsősorban arra kívánjuk felhasználni, hogy segítségükkel fejlesszük, illetve teszteljük új, iránymutató technikáinkat, s ‚A haladás technikája’ a versenypályákon is igazolja hírnevét. Ezért üdvözöljük nagy örömmel, hogy az Automobile Club de l’Ouest (ACO) jövőre nemzetközi versenysorozatot indít az LMP1-autók számára. Meggyőződésünk, hogy e technikailag különösen érdekes kategória nagy jövő előtt áll, s kiválóan illeszkedik a kor szellemébe.“


A "Le Mans Intercontinental Cup" premierje

Az úgynevezett "Le Mans Intercontinental Cup“ a jövőben a Le Mans Sorozat legjelentősebb európai, amerikai egyesült államokbeli és ázsiai futamaiból áll majd, s a márka-világbajnokság legendás időit idézi. A 2010-es bemutatkozó szezon során Silverstone (Nagy-Britannia) 1000 kilométeres és Road Atlanta (Amerikai Egyesült Államok) "Petit Le Mans“ futama, valamint az ázsiai kontinens egyik versenye szerepel majd az értékelésben, amelyeket 2011-től további futamok egészítenek majd ki.

Az Audi az Audi Sport Team Joest két R15 TDI versenyautójával áll rajthoz az új "Le Mans Intercontinental Cup" 2010-es szezonjában, míg a 2010. június 12/13-i 24-órás Le Mans-i futamra három versenygéppel nevez. Az Audi Sport Team Joest tervei szerint ugyancsak három R15 TDI áll majd rajthoz 2010. május 9-én Spa Francorchamps (Belgium) 1000 kilométeres viadalán, amely az Audi számára immár szokás szerint Le Mans "főpróbájául" is szolgál.


Egyértelmű elkötelezettség a DTM mellett

A legnépszerűbb nemzetközi túraautó-versenysorozat a jövőben is az AUDI AG versenysport-tevékenysége egyik alappillérének számít majd. Miután a szabályzat a 2010-es szezonra gyakorlatilag befagyasztotta a műszaki fejlesztéseket, a 2009-es bajnokautó a következő nyitányon változatlan formában áll majd rajthoz, s az Audi Sport Ingolstadtban és Neckarsulmban már a jelenlegi A4 - a 2011-ben hatályba lépő és a költségszintet tovább mérséklő, új műszaki versenyszabályzat szerinti - utódjának kifejlesztésén dolgozik.

A 2010-es DTM-szezon során az Audi a folytonosságra helyezi a hangsúlyt: az akár kilenc versenyautót az ABT Sportsline, a Phoenix és a Rosberg sokat bizonyított csapatai indítják. A legfontosabb változásként a jövőben teljes egészében a sportautó-versenyzésre összpontosító, Le Mans-i rekordgyőztes Tom Kristensen helyét a volánnál a fiatal brit Oliver Jarvis (25) veszi át.

"Ezzel legfiatalabb gyári pilótánknak is megadjuk a lehetőséget, hogy az éppen aktuális DTM-versenyautónkban bizonyítson“ – emelte ki Dr. Wolfgang Ullrich, az Audi versenyigazgatója. "Oliver két első DTM-szezonja során egy-egy előző évi A4-versenyautó volánja mögött nyújtott teljesítménye önmagáért beszél"

A versenyző csapatok minden további tagjáról – a sport-prototípusok és a DTM tekintetében egyaránt – az elkövetkező hetekben születik végleges döntés. "A DTM, a 24-órás Le Mans-i verseny és a Le Mans Cup mezőnyében egyaránt a lehető legerősebb felállásban szeretnénk megjelenni, ezért semmiképp sem sietjük el a döntést“ – hangsúlyozta Dr. Wolfgang Ullrich.


Fejlődő ügyfélsport-program az Audi R8 LMS versenyautóval

Az AUDI AG új GT3-sportautójának – amely mindjárt első versenyszezonja során egy csapásra 23 győzelmet illetve három bajnoki címet gyűjtött be – kiszállításai várhatóan 2010 március végétől kezdődhetnek meg az ügyfélcsapatok számára. A kellő színvonalú szolgáltatások biztosítása érdekében az Audi Sport a 2010-es évre 20 példányban korlátozza az európai piacokra kerülő mennyiséget.

Az Audi 2010. május 15-16-án, a Nürburgring 24-órás versenyén is magas színvonalon kívánja ügyfelei csapatait kiszolgálni, amely során két Audi R8 LMS a márka különleges támogatását élvezheti majd.

"Részvételünkkel a DTM és a sport-prototípusok mezőnyében, illetve R8 LMS versenyautónk révén valóban széles körűen képviseltetjük magunkat a versenysportban“ – fejtette ki Michael Dick, akihez - az AUDI AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagjaként - az AUDI AG versenysport-tevékenysége is tartozik. "Mindhárom kategóriában ugyanis elsősorban az ár-érték arány áll előtérben, ami a mai időkben különösen fontos szempont."