Az egyre kezelhetetlenebb formák, a sportsikerek elmaradása, a komoly átgondoltságot nélkülöző polgárosodási törekvések sikertelensége rohamléptekkel lehetetlenítette el a komoly világhírnévnek örvendő márkát. Az utóbbi időben mintha rájöttek volna, hogy ez a mostani, egy tévút volt, amivel rendesen lesodródtak a "susnyákosba", így most újult erővel kezdték meg a visszatérést a gyökerekhez, a legsportosabb High Tech limuzin cím visszaszerzéséért. Legalábbis a most bemutatott új Impreza tanulmány nagyon ezt sugallja. ....a rajongók pedig máris újra előkerültek, és ünneplésbe fogtak.

Visszajöttek a hagyományos limuzinos formajegyek, de természetesen a kellő vadsággal megfűszerezve. A tükör- és kilincstelenített karosszéria, és a futurisztikus belső, újra képes lázba hozni a hívőket. Talán a régi - csodálatos hangokat produkáló - turbófeltöltős (verseny)boxer sem mond végérvényesen búcsút a földi létnek, bár úgy tűnik, hogy a Foresterben már bemutatott új kettőfeles motor, kisebb lökettérfogatú változata léphet a helyébe, ami persze még mindig boxer. Igaz, hogy valamiért kinyírták a váltókart, ami azért antagonisztikusnak tűnő ellentétet jelent a sportos vezetéssel szemben támasztott elvárásainkhoz képest, de jelenleg (tetszik, vagy nem tetszik) az egyébként villámgyors, fokozatmentes CVT váltó viszi át a hajtást a négy kerékre. Persze egyenlőre csak elvileg.....

A kiállítási területen még bemutatták az újdonságnak számító kooprodukciós modellt a Subaru Trezia névre hallgató kompakt egyterűt, mely a Toyota Verso-S módosított karosszériájával lép színre. Persze ez nem eredendő bűn, mert a Suzuki Ignis 4x4-es változatát is Subaru hajtáslánccal árulták, sőt az északi országokban Subaru embléma díszítette az autó elejét is, mivel a sportsikerek vitték magukkal az összes modellt.