Az úttartás és a vezetési élvezet középpontba helyezésével tervezett Peugeot 308, sokat lépett előre a környezetvédelem terén is. Az 508 nyomában haladó, új Peugeot 308 innovatív e-HDi mikro-hibrid technikája, legújabb generációs STOP & START rendszere, és az 1.6 literes HDi FAP 112 lóerős Euro 5-ös motorja kellő bizonyíték erre. Már a belépőszintű motor is kapható robotizált, illetve teljesen manuális sebességváltóval is.

A mikro-hibrid technika mellett a következők járulnak hozzá a CO2 kibocsátás csökkentéséhez:

Példamutató adatok:

Az új 308 méretei és felszereltségének nívója változatlanok maradtak; a karosszéria jellegétől függetlenül tágas és komfortos tér várja az utasokat. Hasonlót mondhatunk a legmagasabb szintet képviselő primer-, szekunder- és tercier biztonságról is.

Az új 308 világpremierje a 2011-es Genfi Autószalonon lesz, az európai értékesítés 2011 áprilisában kezdődik. Feladata, hogy folytassa a 308 család sikertörténetét, amelyből csaknem 900,000 darabot vásároltak a típus 2007-es bevezetése óta.

Elegáns vonalak emelik ki a fejlett technikát

Az új 308 designja finoman testesíti meg a Peugeot márka aktuális stílusjegyeit. Miközben a méretek változatlanok maradtak, az új vonalak a lehető legszorosabban követik az autó szerkezeti egységeit, kiemelve atlétikus karakterét, miközben az orrkiképzésnek a lebegő hűtőmaszk ad friss megjelenést. Nagy, egyöntetű felületek teszik elegánssá az autó stílusát. A feketére fényezett műanyag védőelemek vékonyabbak lettek, így határozottabban dominál a fém. Ugyanez érvényes a kisebb méretű, osztatlan légbeömlőre is.

Stíluselemek juttatják érvényre az új 308-ból sugárzó eleganciát. Selyemfényű króm csillog az új hűtőmaszkon, míg a vízszintes díszlécek feketék vagy krómozottak lehetnek, a karosszéria jellegének (limuzin, CC vagy SW) megfelelően.

Az autó széles első "köténybe" kétfunkciós (nappali menetfény és helyzetjelző), bumeráng-alakú lámpákat süllyesztettek, amelyek a változattól függően elérhetők. A különböző intenzitású fénydiódák és a fényvonal éjjel-nappal felismerhetővé teszi az új 308-at.

A géptető V-alakú orrésze további kifejező részlet. Úgy tervezték át, hogy a lehető legszorosabban illeszkedjék az autó szerkezeti elemeire, és a Peugeot új stíluskódjának megfelelően hidat képezzen a lebegő hűtőmaszk fölé. Az új, kettős anyagú márkaembléma oroszlánja, krómkeretes feketére fényezett alapon feszít a géptető elején. A lámpák és a motorháztető találkozásánál, a front rész folytonos, karakteres, ívelő vonalai hatásos látványelemként dolgoznak. A sima üvegű fényszóró három hengerből álló belső része kifinomult, techno hatást kelt. Amennyiben a titánszínű kerettel ellátott dinamikus xenon kanyarfényszórók is felkerülnek az autó elejére, még megkapóbb a látvány, hiszen ezek is az új 308 jellegzetes karakterét erősíti.

A kerékívtől kiinduló stílusvonal keresztezi az oldalfelületet, egészen a hátsó lámpáig, majd beleolvad a hátsó köténybe. Fokozza a látvány egyöntetűségét az emelkedő oldalvonal és a panoráma hátsó ablak is, amely ráfordul a tetőoszlopokra.

Végül, teljessé téve a 308 összhatását, az első köténynél kezdődő alsó oldalvonal a hátsó lökhárítóig tart. Új, gyémánthatású 16 vagy 17 colos könnyűfém-kerekek, illetve a GTi 18 colos Storm Grey felnije koronázzák meg a látványt.

Mindehhez pompásan illik az autó hátulja. A sportosság, a robusztus kidolgozás és a minőség megjelenítéséről gondoskodik a hátsó spoiler ,illetve a két betét, amelyek krómozottak is lehetnek, kipufogóvéget sejtetve. Az új Oroszlán a csomagtér-ajtó közepén díszeleg, a vízszintes övvonalat kiemelő és a 308 hátuljának kiegyensúlyozottságát hangsúlyozó selyemfényű krómozott elemen.

Az SW masszív alsó részét és hátsó lámpáit úgy tervezték meg, hogy széles legyen a csomagtartó nyílása. A tágas hely megrakását alacsony küszöb segíti. Esztétikai szempontból érdekes, hogy a vízszintes övvonal körbefut a poggyásztartó ajtaján, mintegy megnyújtva az autót. Ezt a hatást erősíti a színre fényezett rendszámtábla-betét, fölötte az új Oroszlán emblémával.

Erőteljes a CC hátulja is, amelynek vízszintes tagolása kihangsúlyozza a jármű szélességét. Ehhez járul a csomagtér-fedél domborulata a spoiler alatt, a krómozott rendszámtábla-keret és az alsó diffúzor. A sárvédőkre beforduló, rubinszínű fénydiódás lámpák fényfüggönyként szélesítik a sziluettet, sajátosan látványos megjelenést adva a 308 CC-nek.

A formatervezők keményen dolgoztak, hogy maradéktalanul kiaknázzák a 308 félmagas felépítéséből adódó belső térfogatot. A műszerfalat erősen megdöntötték, szinte párhuzamosan a szélvédőoszlopokkal, zavartalan kilátást biztosítva.

Nagyon törekedtek az utastér nívós, kiemelkedő minőségi hatást adó berendezésére is. Az eredmény a letisztult, elegáns műszerfal, kiváló minőségű anyagokból, puha felülettel, bőrrel, krómmal, fekete lakkozással. Minden részlet gondos kidolgozásról és nagyfokú komfortról tanúskodik. A felszereltségi szinttől függően új motívumok díszítik az ajtóborítást, a kormánykerék hüvelyktámaszát és a burkolatokat. A GTi változat különleges üléseit látható vörös díszöltéssel varrják, támláját pedig emblémával látják el. A kormánykerék alumíniumgyűrűjén GTi felirat látszik. Sötétre színezett hátsó ablakok, sötétített keréktárcsák (Storm Grey) és a Xenon fényszórók titánszínű kerete teszi teljessé az 1.6 literes THP 200 LE motorhoz illő sportos, rámenős fellépést.

A 308 CC belsejében szembe ötlik az integrált fejtámlás négy ülés eleganciája, és a műszerfal opcionális, teljes bőrborítása, különféle színárnyalatokban, amelyek túrakocsis hangulatot teremtenek. Az elöl ülők komfortérzetét fokozza, hogy meleg levegőt fúj a nyakukra az Airwave, így zavartalanul lehet élvezni a nyitott autózást.

Belül a tágasság és a világosság érzete uralkodik – itt azt szeretnénk, ha sohasem érne véget az utazás! A méretek, illetve a tervezők azon törekvése, hogy a lehető legtöbb helyet szabadítsák fel, kategóriájának egyik legtágasabb autójává teszi a 308-at. A limuzin és az SW első könyökszélessége 1464 mm, amely 1492-re nő a Coupé Cabriolet változatban. A hátsó méret 1471, illetve 1321 mm. Nincs hiány ügyes tárolókban sem, ezek térfogata összesen 42 liter, úgyhogy mindennek megvan a maga helye.

A 308 SW akár hét főt is képes szállítani a kiegészítő hátsó ülések jóvoltából, és senki sem panaszkodhat helyhiányra. A berendezést a pillanatnyi igényeknek megfelelően lehet variálni. A csomagtartó, kalaptartóig pakolva, 674 literes az SW-ben, illetve 430 literes a limuzinban, de ezt 2,149, illetve 1,398 literesre lehet bővíteni. A CC utasai 465 literrel gazdálkodhatnak, ha fenn van a tető. Kabrióként, amikor a tető elsüllyed a csomagtartóban, még mindig marad 266 liternyi hely a poggyásznak. Dinamikus kupéból elegáns kabrióvá, vagy vissza, mindössze 20 másodperc az átalakulás.

A 308 limuzin és SW kapható a napfényt beeresztő panoráma-üvegtetővel is. A teljes üvegfelület ilyenkor 4.86 illetve 5.58 m². Elektromos működtetésű árnyékoló roló tartozik hozzá. Nem kevésbé járul hozzá az utazás kellemességéhez az opcionális kétzónás klímaautomata. Aktívszenes légszűrője nem engedi be az utastérbe a szénhidrogének szagát.

Kiváló minőségű audio- és telematikai rendszer is kapható, amelynek részei a WIP Sound rádió, a Bluetooth kihangosító, a WIP Nav műholdas navigátor és a WIP Com 3D behúzható, hétcolos, 16/9-es színes képernyője. A JBL Hi-Fi rendszert pedig különlegességként a külső zajokat csillapító, optimális hangzást eredményező réteges oldalüvegekkel lehet kiegészíteni..

A projekt egyik fő célja a CO2 emisszió leszorítása volt. Optimalizálták a fogyasztást befolyásoló összes tényezőt:

Az 508 után az új Peugeot 308 a márka második autótípusa, amelyben benne van az új generációs STOP & START rendszerrel működő innovatív e-HDi mikro-hibrid technika. Alapja az 1.6 literes HDi Euro 5 dízelmotor és az önindítóként is működő generátor. Vezérlése (Volt Control) lassuláskor energiát termel vissza az akkumulátorba, megkönnyítve a következő indítózást (e-booster). Eredményei: 

A második generációs önindító-generátor teljesítménye 2.2 kW, élettartama 600,000 újraindítás. A vezető, ha úgy hozza kedve, egy gombbal kikapcsolhatja a STOP & START funkciót.

E technika nagyléptékű kihasználása érdekében az új 308-nak már az "alapmotorjához", az 1.6 literes HDi 112 LE FAP változathoz is adják az e-HDi technikát, kétféle sebességváltóval (manuális vagy robot). Ez újdonság, hiszen korábban csak a BVMP6 elektronikus felügyeletű robotváltóhoz állt rendelkezésre az e-HDi technika.

Az új 308 legújabb generációs benzin- (VTi vagy THP) és dízelmotorokkal (HDi euro 5) készül. A limuzin mind a nyolcfélével, manuális-, robot- vagy automatikus váltóval kapható.

Négyféle Euro 5-ös benzinmotor:

Négyféle Euro 5-ös dízelmotor:

Hűen a márka egyik alapértékéhez, az élvezetes vezetéshez, az új 308 úttartása is elsőrangú.

Az új 308 primer- szekunder és tercier biztonsága egyaránt a legmagasabb nívót képviseli. Az első a futómű optimális működését garantáló merev karosszéria-struktúrán múlik, a második az ütközésállóságon, különösképp a hármas első erőbevezetési útvonalon. Nagyszilárdságú acéllal és többrétegű erősítésekkel úgy sikerült fokozni az utasvédelmet, hogy nem lett nehezebb az autó.

Ezek hatását az utasvisszatartó rendszerek fokozzák:

A tercier biztonságot a Peugeot Connect szolgáltatás fokozza, amely szükség esetén kihívja a mentőket (Peugeot Connect SOS) vagy a trélert (Peugeot Connect Assistance). E szolgáltatások a Peugeot Connect egység vagy a csúcsszintű WIP COM 3D telematika révén elérhetők.

...és az új 308-as összesen 11 féle színben kapható, amelyek közül három új.